來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

 

　　鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的拉動(dòng)作用。作為基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路建設(shè)能夠帶動(dòng)投資增長，從而為“穩(wěn)增長”提供保障；同時(shí)，鐵路運(yùn)輸能有效降低能耗，提高以快遞運(yùn)輸業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)方式”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”。

 

　　截至2012年底，我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)9.8萬公里，高鐵運(yùn)營里程已達(dá)9356公里。根據(jù)2008年調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里，不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)則進(jìn)一步提出，到“十二五”末全國鐵路營業(yè)里程要達(dá)到12.3萬公里，比原定規(guī)劃目標(biāo)增加了0.3萬公里。這意味著，未來我國還要完成2.5萬公里的鐵路建設(shè)。這些線路的建設(shè)，僅投資就十分巨大，對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用更是不可估量。

 

　　3月17日中國鐵路總公司正式掛牌拉開鐵路政企分開改革大幕，6月15日鐵路貨運(yùn)改革實(shí)施鐵路向市場化轉(zhuǎn)型邁開了第一步，7月24日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署了改革鐵路投融資體制為鐵路建設(shè)打通資金瓶頸。前后不到5個(gè)月的時(shí)間，國家接連出臺(tái)了多項(xiàng)體制機(jī)制改革的政策措施，為鐵路加速發(fā)展鋪平了道路。不論從穩(wěn)增長還是調(diào)結(jié)構(gòu)來看，在未來很長一段時(shí)期內(nèi)，鐵路都將是拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。